用(yòng)大力出奇迹来形容車(chē)载绞盘并不合理(lǐ)

发布时间 :2023-06-25 14:55  浏览次数 : 199

車(chē)载绞盘有(yǒu)“第五驱动力”之称，它是越野爱好者必备的救援设备，凭借自身强大的牵引力来协助受困汽車(chē)完成脱困，在很(hěn)多(duō)人眼中宛如一台“神器”，有(yǒu)了它，心里也就有(yǒu)力底，越野出行也就没有(yǒu)了后顾之忧。

不过对于大部分(fēn)的门外汉来说，車(chē)载绞盘就是个干力气活儿的，他(tā)们始终相信“大力出奇迹”这样的言论，只要車(chē)载绞盘的牵引力足够大，受困車(chē)辆脱困将轻而易举，然而事实上是这样的吗？很(hěn)显然并不是的。

車(chē)载绞盘的越野救援工作向来都是个技术活，而绝非单纯的大力出奇迹，如果只有(yǒu)大力，那么很(hěn)有(yǒu)可(kě)能(néng)不仅无法成功救援，还有(yǒu)可(kě)能(néng)造成更多(duō)的危险，相关数据显示，有(yǒu)近60%的越野安全事故都是在陷車(chē)救援时发生的。

救援工作进行前需要观察所处的地形和环境，大概推算出脱困所需的拉力，判断需要的缆绳長(cháng)度。因為(wèi)不同的地形条件受到的阻力并不相同，简单的列举几点，草(cǎo)坪的地面阻力大概在8%-14%，软沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。

绞盘拉力=斜率（度）×装载重量（磅）/60，额外负荷=绞盘拉力×地面阻力（百分(fēn)比），绞盘总负荷=绞盘拉力+额外负荷。这就是根据不同的地形条件对绞盘牵引力的推理(lǐ)过程， 由此可(kě)见車(chē)载绞盘的使用(yòng)绝不仅依靠蛮力，技术方面的问题更要重视。