加装或者改装越野車(chē)绞盘有(yǒu)哪些讲究
发布时间 :2023-01-29 17:58 浏览次数 : 134
绞盘和千斤顶是越野車(chē)在户外越野必备的自救工具，几乎每辆越野車(chē)上都会安装越野車(chē)绞盘，目的是在野外陷車(chē)时能(néng)够自救或者救援他(tā)人，因此加装绞盘对于越野老炮儿来说，算是其中一个必改项，因為(wèi)在越野时，它就是車(chē)辆的“第五驱”，也是越野时的“最后一根稻草(cǎo)”，当自己或队友陷車(chē)时提供脱困帮助。
不过，加装绞盘有(yǒu)讲究。由于加装绞盘会改变車(chē)身原有(yǒu)姿态，且一般绞盘的加装是配合着悬架一起进行的改装，再加上绞盘在使用(yòng)时也非常讲求技巧，所以即便是“改装第一课”，但仍然不建议变成我们的“第一改”，否则便是适得其反、弄巧成拙。那么，绞盘到底该怎么改呢(ne)?
一般来说，我们通常会把绞盘放在越野車(chē)的前面，因為(wèi)这样更有(yǒu)利于車(chē)辆在外撒野，為(wèi)我们享受一场安全的越野征途，提供了一份“沉重”的保障，更是能(néng)让我们在越野场上玩得更开的底气。常见的绞盘大概归為(wèi)三大类，包括PTO绞盘、油压绞盘，以及電(diàn)动绞盘。
其中，PTO绞盘以分(fēn)动箱输出动力為(wèi)动力源(POWER TAKE OFF)，优点是能(néng)持续提供较大的拉力，单次使用(yòng)时间長(cháng)，可(kě)以提供多(duō)方向拉力，缺点便是必须使用(yòng)发动机动力，且分(fēn)动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用(yòng)。
而油压绞盘则是以車(chē)辆的动力/助力转向系统為(wèi)动力源，使用(yòng)助力转向泵来提供动力。其优点是安装比较方便，且由于通用(yòng)化结构可(kě)以支持野外时互换，缺点则和PTO绞盘一样，必须依靠发动机驱动力，发动机如果无法启动，绞盘便失去意义。
電(diàn)动绞盘就属于非常常见的一种绞盘类型了，以車(chē)辆自身的電(diàn)力系统為(wèi)动力源。電(diàn)动绞盘的优点即是很(hěn)好地弥补了前两种绞盘，在車(chē)辆死火的情况下不能(néng)使用(yòng)的问题，这也是其他(tā)绞盘无法比拟的，且安全简单可(kě)以实现多(duō)位置安装及迅速移位。不过，它的缺点也比较明显，不能(néng)维持長(cháng)时间的使用(yòng)，且由于電(diàn)动驱动力较小(xiǎo)，只能(néng)向一个方向施加力量。
了解了越野車(chē)绞盘的用(yòng)处、类型，以及各类型的优缺点，你是否感觉自己有(yǒu)了比较明确的改装方向?
